Iberia, la mayor aerolínea española, prevé que las medidas del nuevo plan director para los próximos tres años tengan un impacto positivo de 480 millones en el resultado operativo neto (ebit) de 2011 para que esta partida vuelva a registrar cifras positivas.
El año pasado, el ebit arrojó unos números rojos de 80 millones por la actual recesión económica y el alza del crudo en la primera mita del ejercicio.
El plan, que es mucho más conservador que el anterior cuando el sector atravesaba una época de bonanza, es lograr al final del periodo un margen de ebit del 4,6% y de entre el 15% y el 17% del margen de ebitdar (beneficio operativo sin tener en cuenta el alquiler de aviones).
La mayor aerolínea española prevé invertir en los tres años cerca de 400 millones de euros, de los que 104 millones se destinará a un nuevo ajuste de personal y 150 millones en la mejora del servicio de la línea aérea, especialmente de la clase business.
"Queremos volver a la situación de rentabilidad que Iberia registraba antes de la crisis. Pero hacemos un seguimiento de la demanda día a día por lo que podemos acometer ajustes tanto a la baja como al alza. No cabe la menor duda de que 2009 será dificil. La primera mitad será de tan mala como el final de 2008, pero esperamos que en la segunda mitad del ejercicio veamos señales positivas", subrayó Fernando Conte, presidente de Iberia en una presentación ante los analistas.
En el transporte aéreo, el principal negocio de Iberia, el objetivo es volver a los beneficios en el periodo, tras entrar en pérdidas el año pasado, gracias a a tres medidas: ajuste en la red potenciando el hub (centro de distribucion de vuelos) que tendrá un impacto positivo de 183 millones de euros en el ebit de ese área; aumentos de los ingresos, que aportarán 99 millones, y, por ultimo, 86 millones por la vía de la reducción de los costes.
En mantenimiento, Iberia quiere aumentar los ingresos hasta los 885 millones de euros, frente a los 689 millones del pasado ejercicio con un aumento del ebit del 8,3%.
Por último,el plan director se ha marcado como objetivo que la actividad de handling, que arrastra pérdidas desde hace años (en 2007, 27 millones), entre en beneficio mediante la reducción de costes y la mejora de la productividad.
El año pasado, el ebit arrojó unos números rojos de 80 millones por la actual recesión económica y el alza del crudo en la primera mita del ejercicio.
El plan, que es mucho más conservador que el anterior cuando el sector atravesaba una época de bonanza, es lograr al final del periodo un margen de ebit del 4,6% y de entre el 15% y el 17% del margen de ebitdar (beneficio operativo sin tener en cuenta el alquiler de aviones).
La mayor aerolínea española prevé invertir en los tres años cerca de 400 millones de euros, de los que 104 millones se destinará a un nuevo ajuste de personal y 150 millones en la mejora del servicio de la línea aérea, especialmente de la clase business.
"Queremos volver a la situación de rentabilidad que Iberia registraba antes de la crisis. Pero hacemos un seguimiento de la demanda día a día por lo que podemos acometer ajustes tanto a la baja como al alza. No cabe la menor duda de que 2009 será dificil. La primera mitad será de tan mala como el final de 2008, pero esperamos que en la segunda mitad del ejercicio veamos señales positivas", subrayó Fernando Conte, presidente de Iberia en una presentación ante los analistas.
En el transporte aéreo, el principal negocio de Iberia, el objetivo es volver a los beneficios en el periodo, tras entrar en pérdidas el año pasado, gracias a a tres medidas: ajuste en la red potenciando el hub (centro de distribucion de vuelos) que tendrá un impacto positivo de 183 millones de euros en el ebit de ese área; aumentos de los ingresos, que aportarán 99 millones, y, por ultimo, 86 millones por la vía de la reducción de los costes.
En mantenimiento, Iberia quiere aumentar los ingresos hasta los 885 millones de euros, frente a los 689 millones del pasado ejercicio con un aumento del ebit del 8,3%.
Por último,el plan director se ha marcado como objetivo que la actividad de handling, que arrastra pérdidas desde hace años (en 2007, 27 millones), entre en beneficio mediante la reducción de costes y la mejora de la productividad.
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